新技术的到来，对于身处其中的企业而言，要么在守旧中衰亡，要么在改革中焕发新生。大众汽车选择将手动变速箱工厂关停便是在选择改革。相比较于自动挡变速箱，手动挡变速箱确实在走下坡路，这是整个汽车市场给予的变更。

对于如今的汽车市场而言，手动挡变速箱就是注定会被淘汰的技术之一。

日前有消息流出大众汽车变速器（上海）公司将于明年3月底停产，已经经过了大众汽车的证实，工厂确实会停产。随后进入关停清算流程，目前员工的安置计划已经在稳步推进和落实。

事实上，手动挡汽车的销量正在逐年下滑，同时近些年已经有多家车企正式宣布停产手动挡车型。尽管在驾培领域，目前学习C1驾照的消费者仍然不在少数，但能够让消费者驾驶手动挡车型已经越来越少了。

根据乘联会的数据显示，从2020年到2022年，手动挡车型的销量占比正在不断下滑。像2020年市场份额还有10.7%，2021年就已经下滑到7.2%了。而到了2022年，手动挡车型的市场份额更是仅剩下了4.8%，已然是一副摇摇欲坠的状态。

手动挡车型退出市场，与我国汽车产业的快速发展有关。

自动挡的优势远远超过了手动挡，就连消费者担心的价格问题也随着自动挡技术的日渐成熟中，成本持续下降，价格也随着下降。在使用体验上，自动挡有着巨大的便利性优势，所以除了驾控爱好者，很少有人会在主动选择手动挡车型。

另一方面，我国新能源车的发展十分迅猛，这也间接压缩了手动挡车型的生存空间。而且从长远来看，即使是自动挡变速箱，也很难抵挡住新能源车的热销趋势。

目前，无论是自主品牌还是合资品牌，各大车企都在抓紧布局新能源车领域，包括动力电池、大功率电机、电控系统等等。大众作为一个体量较大的车企，停产手动挡变速箱工厂转而把精力放在其它领域，无疑是顺应时代潮流发展的行为。

要知道，这还只是车企旗下的变速箱公司。一个产业的消失，牵动的包含方方面面，像以供应商身份出现的爱信、ZF等等，也将面临着改革和转型的压力。

其实对于消费者而言，手动挡变速箱退市并不是什么值得沮丧的事情。因为汽车工业的进步总会伴随着新生与淘汰。汽车归根结底也是一件消费品，它的发展路径与其它消费品并无太大区别。像近些年也在逐渐兴起的家电行业，其中洗衣机也从最开始的半自动变成了全自动，再到可以甩干烘干等等，这正是科技进步的体现。

大众手动挡变速箱工厂的停产并不是终点，配套的产业链也遭受了巨大的打击，背后有无数的供应商和小公司需要面临转型。不是市场适应我们，是我们需要去适应市场，时刻掌握行业发展的规律，及时做出调整，才是正确的做法，未来我们需要面临的挑战会越来越多，勇敢向前，方能乘风破浪。